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2015年9月29日配资网炒股，黄石新港开港。十年间，新港从一派滩涂蝶变为长江中游最大单体港。（湖北日报全媒记者薛婷 通信员周巍摄）
湖北日报全媒记者 彭磊 通信员徐燕玲
长江滔滔东流，汽笛声声入耳。
11月11日，站在黄石新港船埠上，强劲的江风挟带着期间前行、城市发展的韵律，明晰而有劲。
10年间，这片地皮从无到有，崛起为亿吨大港、千亿园区，成为深圳港、上海港、舟山港等寰宇级港口的计谋要塞，见证了湖北从“九省正途”向“九囿通正途”迈进的坚实递次。
以海港法式竖立内陆港
“两边合营以来，黄石新港港产城一体化发展收效显耀。”11月11日，深圳港集团有限公司党委通告、董事长胡向阳在黄石新港现场叹息说念。
黄石新港，是一座在长江经济带发展计谋中助长而生的当代化港口。
2013年7月，习近平总通告在武汉调研时提议长江经济带发展计谋，为长江经济带发展指明认识、擘划蓝图。
黄石领有2500年航运历史，是沿江对外绽放城市，黄石港算作国度一类对外绽放港口，亦然湖北东出长江离海最近的学派。关联词，畴昔黄石的船埠期骗成果不高，100多个船埠稀疏散布在70多公里长江岸线上，不仅遮拦江景，还带来航运稠浊，随意式布局瑕疵突显。
2014年，黄石将视线从内陆本地蔓延至绽放前沿，率先与寰宇级大港深圳盐田港开展合营。历程多轮磨真金不怕火洽谈，两边遴选黄石棋盘洲一派滩涂——这里领有终年水深6米以上、可融会万吨轮的长江岸线，本地巨额货色水运需求繁盛，具备发射鄂东南区域的独到上风。黄石新港由此助长而生。
2015年9月，黄石新港建成开港。10年来，深圳港以海港法式进行合座拓荒运营，累计参加开首50亿元，建成23个万吨级泊位，造成8000万吨货色、30万标箱的年迷糊才调，成为长江中游最大的单体港口。
旧年，黄石港口货色迷糊量初度冲破1亿吨，达到1.03亿吨，迈入中国内河亿吨大港行列。至此，湖北省亿吨大港数目增至4个，位居长江中上游首位。
打造三峡“第二翻坝”通说念
位于黄石新港本地的弘盛铜业，是我国当今分娩鸿沟最大的铜冶真金不怕火厂。其总投资87亿元的40万吨高纯阴极铜清洁分娩阵势，是中色大冶收尾“二次创业”的重心阵势。
2023年，弘盛铜业将阴极铜纯度栽种至寰宇最优水平，产物利润增长30%，成为当年全省最大的工业新增长点之一。
“每年数百万吨铜精矿和阴极铜经新港通江达海，销往行家。”弘盛铜业干系认真东说念主先容，依托黄石新港这一内陆出海口，企业从智利、澳大利亚、巴西等国入口的铜精矿，通过水路运载由海转江，仅需27分钟即可投递工场。高纯度阴极铜产物则通过多式联运，快速发射华东地区，年省俭运载资本近亿元。
更快、更省、更毛糙——黄石新港正助力一批老牌工业龙头收尾“二次创业”。
舟山港是我国南北海运要冲和江海联运要害。2017年，黄石新港与舟山港共建“江海直达+多式联运”模式，被列为国度第二批多式联运示范工程。
其间，黄石主导投资近200亿元，以新港为中枢，建成以“一高速一大桥一铁路四条一级公路”为骨架的“两纵五横”集疏运网罗，并通过快速通说念收尾港口与花湖海外机场的直连纵贯，造成铁、水、公、空多种运载样子高效衔尾的集疏运体系，成为长江中游多式联运的进军节点。
这一集疏运网罗，也被誉为“第二翻坝”通说念。
黄石新港多式联运公司总司理张杰示意，跟着运量快速增长，三峡“过坝难”问题日益隆起。沿海货色经长江水说念运往川渝地区，最快也需25天。而通过黄石新港与舟山港共建的“江海直达+多式联运”通说念，货色从舟山港运至黄石新港后，飞快转为公路、铁路运载，可省俭15天时分。
连年来，靠近长江沿线港口的浓烈竞争，黄石新港捏续优化多式联运体系，为外贸企业提供近洋直航、铁海联运班列、中欧班列等高效、毛糙的物流处罚有策画。
当今，黄石新港已劝诱产业总投资超千亿元，汇聚了弘盛铜业、宝钢股份、新兴管业、湖北优科、新港重科等一批重心低碳冶金企业。2024年，园区规上工业总产值冲破400亿元，瞻望2025年将冲破500亿元。
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